在國內(nèi)汽車市場中，還有這樣的獨(dú)特消費(fèi)觀念，不少消費(fèi)者偏愛進(jìn)口品質(zhì)，認(rèn)為進(jìn)口車的質(zhì)量要更加可靠一些。

　　雖然進(jìn)口車更貴，并且原裝配件價格更高，但依然有消費(fèi)者選擇進(jìn)口車型。

　　但隨著近些年來國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)口車的質(zhì)量要比國產(chǎn)車好的這一刻板印象，也要迎來了改變。而美系車中特斯拉，就率先打破了這一局面。

　　8 月 5 日消息，據(jù)外媒報道，其發(fā)起的調(diào)查結(jié)果顯示，中國產(chǎn)特斯拉汽車在質(zhì)量方面處于市場領(lǐng)先地位，且高于美國制造的汽車質(zhì)量。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)調(diào)查顯示，在今年中國二季度的汽車市場中，中國的乘用車平均每一萬輛車，就會收到 37.2 起質(zhì)量投訴。但與之相比，國產(chǎn) Model 3 一萬輛車中，只有 0.7 起關(guān)于質(zhì)量問題的投訴。

　　由于國產(chǎn) Model 3，在國內(nèi)的交付時間不久，以投訴量這種標(biāo)準(zhǔn)，還不能夠全面準(zhǔn)確的反映出其整體質(zhì)量水平。

　　但是通過與美國市場制造的 Model 3 車型相比，還是能夠說明一定的問題。

　　在今年 6 月份，美國權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D Power，發(fā)布的 2020 年新車質(zhì)量調(diào)查報告中，特斯拉的排名墊底。

　　其統(tǒng)計(jì)方法是，通過對 50 個州購買特斯拉新車 90 天后的車主進(jìn)行調(diào)查，并將每 100 輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量(PP100)作為質(zhì)量排名的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

　　結(jié)果卻讓所有人大吃一驚，在 33 個汽車品牌中，特斯拉墊底。而道奇、起亞、雪佛蘭、Ram 和捷尼賽思，則分列前五名。從中也可看出，美國市場的特斯拉汽車質(zhì)量，確實(shí)不敢“讓人恭維”。

　　值得注意的是，當(dāng)前特斯拉上海超級工廠，只生產(chǎn) Model 3 這一款車型。

　　雖然國產(chǎn)版 Model 3 依然被不少車主吐槽做工差，但與美國版的相比，國產(chǎn) Model 3 反而要強(qiáng)出不少。
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