據外媒報道，旨在引領月球經濟發展的日本太空初創企業 ispace 日前公布了它的大型著陸器的設計，該著陸器最早可能在 2024 年登陸月球。總部位于東京的 ispace 表示，這款名為 Series 2 的新一代著陸器將用于該公司計劃的第三次登月任務。

　　跟該公司的第一個著陸器相比，新著陸器在尺寸和有效載荷方面都變得更大，其中包括著陸腿將有 9 英尺高、14 英尺寬。該飛行器將能攜帶能分別把 500 千克和 2000 千克的有效載荷帶到月球表面和月球軌道上。而將在 2022 年和 2023 年飛行的 Series 1 其最大有效載荷只有 30 千克。

　　更重要的是，新著陸器被設計成能在寒冷的月球夜間生存，且可能在月球表面停留時間長達兩周。此外，它還能在月球的近端或遠端著陸--包括其極地地區。

　　新著陸器還有其他一些特點：它將配備多個有效載荷艙、一個先進的制導、導航和控制(GNC)系統以確保飛船在月球表面著陸。GNC 技術是由工程開發商 Draper 提供，該公司在航天行業有著很深的足跡。另外 Draper 還是 NASA 商業月球有效載荷服務(CLPS)計劃的 14 個合格承包商之一。

　　ispace 在一份聲明中表示，著陸器已經完成了初步設計審查，他們下一步工作是跟國防和航空航天技術公司 General Atomics 合作完成制造和組裝。

　　跟 CLPS 承包商 Draper 的合作是關鍵，因為 ispace 希望它的 Series 2 在 NASA 的項目中保持有競爭。“在接下來的幾個月里，我們將跟 Draper 和 General Atomics 密切合作為 NASA 下一個 CLPS 任務訂單做準備，”ispace 美國子公司的 CEO Kyle Acierno 說道。

　　據悉，ispace 正在科羅拉多的北美辦公室研發下一代著陸器并打算在美國生產。與此同時，該公司仍在為 2022 年和 2023 年的前兩次探月任務做準備。該公司表示，Series 1 著陸器正在德國的一個設施進行飛行模塊的最后組裝，該設施屬于航天發射公司 ArianeGroup。雖然 ispace 第一次任務的客戶清單已經滿了，但這家公司表示，后續任務的有效載荷能力仍然可用。

　　就在幾個星期前，ispace 宣布完成了 4600 萬美元的C輪融資，該公司當時表示，這筆資金將用于計劃中的第二和第三次任務。
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