9月29日消息，當?shù)貢r間周二在加州貝弗利山舉行的2021年度Code Conference大會上，硅谷明星企業(yè)家埃隆·馬斯克(Elon Musk)登臺接受知名媒體人卡拉·斯維什爾(Kara Swisher)的公開訪談。兩人談到了太空探索、星鏈服務、殖民火星、自動駕駛等方方面面。

　　馬斯克談太空

　　馬斯克在談到太空探索時表示，“我的目標不是把自己送上太空。我的目標是向人類開放太空…成為一個多星球物種。”但他補充說，自己會在某個時刻升空。

　　當被問及其他太空公司最近所取得的進展時，馬斯克說，“亞軌道飛行是向軌道飛行方向邁出的一步。”他補充說，進入正常軌道需要100倍的能量，返回時所要承受的熱量也更高。

　　他認為，理查德·布蘭森(Richard Branson)和杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)在太空方面花錢都“很酷”。“所有我們曾在科幻小說和書籍中看到的這些東西，我們希望有一天它們都能成真。”

　　馬斯克談星鏈

　　馬斯克還回顧了麾下太空探索技術(shù)公司Space X目前所取得的成就，并談到星鏈衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務。

　　他透露，星鏈網(wǎng)絡現(xiàn)在已經(jīng)有1500顆衛(wèi)星在軌運行。“星鏈目前的設(shè)計是為缺少互聯(lián)網(wǎng)連接的人服務。”馬斯克說現(xiàn)在有1500顆衛(wèi)星，目標還是3萬顆。

　　馬斯克表示，星鏈就像“一個地面系統(tǒng)的翻版”，但“不會對5G或光纖等任何類似設(shè)備構(gòu)成威脅”。

　　他說，星鏈是為“缺乏互聯(lián)網(wǎng)連接的5%的人”服務的。馬斯克認為，星鏈最多只占營收的3%或4%。他希望從全球互聯(lián)網(wǎng)服務提供商的蛋糕中分得更大一塊，然后利用這些增加的利潤為SpaceX工作提供更多資金。

　　馬斯克表示，星鏈并不是為城市而設(shè)計的，“它是對5G和光纖的補充，也是必要的補充，為我們的下一代火箭提供一個收入來源。”

　　馬斯克指的是完全可重復使用的星際飛船系統(tǒng)：“我們試圖通過星際飛船實現(xiàn)根本性突破。”

　　馬斯克談火箭

　　“我們的一些助推器已經(jīng)進行了第十次飛行，”馬斯克說到目前SpaceX的火箭時表示。

　　他說：“我們每次仍然要扔掉小型噴氣式飛機。”他指的是獵鷹9號火箭現(xiàn)在不得不丟棄的助推器上面級。馬斯克透露，目前獵鷹9號火箭每次發(fā)射成本大約是1500萬美元。

　　馬斯克說，SpaceX已經(jīng)向太空運送了大約三分之二的有效載荷。他認為獵鷹9號火箭成本已經(jīng)是其他火箭運行成本的一半。而星際飛船“可能只有普通消耗性火箭系統(tǒng)成本的1%。”

　　馬斯克表示，星際飛船系統(tǒng)有效載荷是獵鷹9號火箭的10倍，成本卻低15倍，性能要好百倍。馬斯克說，當中有很多估算，但加在一起“意義深遠”。

　　馬斯克強調(diào)，星際飛船的經(jīng)濟性將使“在火星上建立一個自給自足的城市”成為可能。他解釋說，“推動星際飛船開發(fā)就是我花更多時間的東西。”

　　馬斯克談登月和火星

　　馬斯克還開玩笑似地提到，“月球很近，所以我們不妨”先去那里。

　　斯維什爾提起貝索斯所領(lǐng)導的藍色起源起訴SpaceX。馬斯克說：“你不能通過起訴登上月球。”

　　馬斯克談到藍色起源的火箭時說，“我認為它可能會有不同的形狀。但如果你只是想進入亞軌道，你的火箭可以更短。”

　　馬斯克表示，他不會和貝索斯“當面”交談，但他們顯然會互相發(fā)推文。

　　馬斯克認為，月球基地很重要，因為如果那里有一個實驗室，“我們可以了解很多”關(guān)于“宇宙本質(zhì)”的知識。他說，“當然，我們曾在月球上建立過基地，這很酷。”馬斯克確實相信一個月球科考站是有價值的，而且對于那些“想要體驗軌道或月球的人”也有價值。

　　斯維什爾問，SpaceX最近送上地球軌道的四個人算不算“太空旅游”。

　　“無論從哪方面講，我認為它比旅游更有意義。”馬斯克說，“這不是去迪斯尼樂園。”

　　“其中有旅游的元素，但一開始技術(shù)總是很昂貴。”馬斯克把這次太空飛行比作早期手機。“當你試圖開發(fā)全新技術(shù)時，一開始總是很昂貴。想想早期的手機，它們很貴……而且很爛。但如果有些人不花錢買昂貴的手機，就不會有便宜的手機。”

　　馬斯克說，你必須進行多次設(shè)計迭代，并獲得規(guī)模經(jīng)濟效益，讓普羅大眾能負擔得起。即便如此，馬斯克表示，感謝億萬富翁把錢花在太空飛行上“不應該排在致謝清單的首位。”

　　斯維什爾問馬斯克有一天去火星是否也會負擔得起。他明確回答，“是的，當然。”

　　為什么馬斯克想讓人類去火星?他說，“讓我們看一下大局。我們能采取什么樣的行動來確保人類未來和認知是好的?我認為我們應該把地球上的認知看作是脆弱的，”馬斯克說。“我們能采取什么行動來確保人類認知范圍和規(guī)模擴大?”

　　“如果我們想了解宇宙是什么，以及生命的意義是什么，我們需要走出去。”

　　馬斯克表示，他在“竭盡全力確保我們的衛(wèi)星不干擾望遠鏡”

　　馬斯克聲稱，“專業(yè)天文學家都很滿意”，因為自己“并沒有擋住他們的望遠鏡”。他說，只是業(yè)余天文愛好者瘋了。

　　他說：“我們一直在與地球上的頂尖天文學家保持聯(lián)系，并煞費苦心確保衛(wèi)星不會干擾他們的工作。”“他們似乎很滿意。”

　　馬斯克補充說，SpaceX正考慮發(fā)射分辨率是哈勃望遠鏡10倍的新太空望遠鏡。

　　他還說：“我不想去火星又回不來，然后只能死在那里。”“當然，你總得死在某個地方。我仍希望是火星!”

　　馬斯克還討論火星上存在的太空輻射問題。他說，只要你頭頂上有30公分的泥土，就會沒事。“如果在火星缺失什么東西的話……最終就會失敗。你需要達到火星城市能夠自給自足的程度。”他認為，“我們真的應該更努力。在本世紀末之前(登上火星)。”

　　馬斯克談加密貨幣

　　兩人的話題從加密貨幣開始。斯維什爾說，“我對此感覺很好。”馬斯克回應道，“順便說一句，這是我的安全詞。”

　　馬斯克討論了關(guān)于貨幣的“信息論”：“任何形式的貨幣，除了作為人們之間的價值交換之外，本身沒有任何力量。”

　　他說，“我不會說我是一個加密貨幣專家。但它的確有一些價值……我不會說這是顛覆。”

　　馬斯克笑著指出，目前金融系統(tǒng)是在COBOL這種古老編程編程語言基礎(chǔ)上運行的。“想想就很有趣。”

　　斯維什爾稱馬斯克是“加密貨幣救世主”，但他表示這些內(nèi)容只占自己全部推文的一小部分。

　　馬斯克表示：“我確實很了解整個支付和貨幣體系是如何運作的，而不是那些自以為知道它如何運作的經(jīng)濟學家。”“貨幣系統(tǒng)本質(zhì)上就是一個異構(gòu)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)”，既慢又不安全。

　　馬斯克表示：“自動清算中心(ACH)系統(tǒng)基本上沒有安全保障。”他認為，在自己為PayPal工作之前，ACH系統(tǒng)就已經(jīng)被顛覆了。

　　馬斯克談外部事務

　　在提到與美國國家航空航天局(NASA)簽訂的登月艙開發(fā)合同時，馬斯克表示，他們還沒有做出任何東西，“因為我們被起訴了。”

　　馬斯克表示，“假設(shè)你是一家鉛筆制造商，大約40%的鉛筆都將流向政府。”這表明SpaceX在業(yè)務方面并沒有特別不同。

　　“我們的愿望是用最少的錢做最多的事。”他說政府業(yè)務“不僅僅是給我們的”。

　　斯維什爾問馬斯克是否納稅。馬斯克稱ProPublica的報告“具有誤導性”，涉及“欺騙”。他說自己不拿工資，但確實有公司股票期權(quán)。“我真的沒有費心把拿錢。”對他來說，自己想通過這種方式成為“最后一個離開公司的人”。

　　“結(jié)果一團糟”，馬斯克說自己手中的股票期權(quán)“變成了一件壞事”。目前他的最高稅率是53%，預計還會上升。馬斯克稱自己有很多期權(quán)明年到期，其中很大一部分將在第四季度出售：“基本上我賣的大部分東西都要交稅。”

　　他說特斯拉的股票已經(jīng)很貴了，但這并沒有阻止它繼續(xù)上漲。“我該怎么辦?”

　　馬斯克提到，有一年他繳稅是零，原因是他前一年多繳了。

　　對于ProPublica的調(diào)查報告，馬斯克說“他們對真相并不感興趣。”

　　“我在和我的戰(zhàn)略團隊商量，”他打趣地說，決定什么時候發(fā)一條推文。

　　斯維什爾還提到，“拜登舉辦了這次電動汽車峰會，沒有邀請?zhí)厮估?hellip;…邀請了通用、福特、克萊斯勒和美國汽車工人聯(lián)合會。白宮舉行的電動汽車峰會上一次也沒有提到特斯拉，而是稱贊通用汽車和福特引領(lǐng)電動汽車革命。”

　　“也許有一點偏見……并不是最友好的政府。”馬斯克稱，“我根本不想當總統(tǒng)。聽起來當總統(tǒng)一點也不好玩。”

　　馬斯克談特斯拉

　　馬斯克認為，“人工智能安全可能是……文明最大的威脅。”

　　“我當然不想加速人工智能末日的到來。”但無論有沒有特斯拉，類人機器人都會出現(xiàn)，所以馬斯克覺得自己應該加入這個行業(yè)。

　　談到特斯拉的產(chǎn)品時，馬斯里說Model X的車門很花哨，所以沒法在上面裝車頂架。但他說Model Y“可坐七個人”，這讓在場的特斯拉車主們笑了。

　　談到新款Model S所采用的軛式方向盤時，馬斯克說，“它就像不同的東西，人們有時不喜歡不同的東西。”無論如何，馬斯克支持采用軛式方向盤。

　　有人問馬斯克目前在沒有實現(xiàn)完全自動駕駛情況下所處的混亂局面。他坦言，“新技術(shù)的過渡時期總是有點曲折。”“但事實是，人們實際上并不擅長駕駛這些兩噸重的死亡機器。”

　　馬斯克在談到推進汽車完全自主駕駛功能時說，“做正確事情的行動遠比做正確事情的想法更重要。”

　　他談到自動駕駛導致的事故時直言不諱：“10%因自動駕駛而死亡的人仍然會起訴你。90%還活著的人甚至不知道這就是他們活著的原因。”

　　馬斯克談發(fā)電

　　最后馬斯克說到“電力需求”，“……如果我們將交通轉(zhuǎn)向電力驅(qū)動，那么我們的電力需求……會增加一倍以上。”

　　他說，這將給電網(wǎng)帶來壓力，這不僅僅是首先要有可持續(xù)發(fā)電方式的問題。

　　他認為，我們需要“大量的本地房屋能發(fā)電”。他說，這是“解決方案的必要組成部分”。

　　馬斯克還認為不應該新建核電站，但“我不認為我們應該關(guān)閉那些正在安全運行的核電站”。
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