哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)器人技術(shù)與系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授丁亮和合作者對(duì)中國(guó)首個(gè)火星車(chē)“祝融號(hào)”著陸位置進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)相較其他火星著陸點(diǎn)更強(qiáng)地貌的明顯證據(jù)，以及由風(fēng)或可能由水塑造的地表。這些發(fā)現(xiàn)表明這個(gè)著陸位置有利于未來(lái)探索。相關(guān)研究 3 月 8 日發(fā)表于《自然—地球科學(xué)》。

　　“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器和“祝融號(hào)”火星車(chē) 2021 年 5 月在火星北半球的烏托邦平原低洼地區(qū)著陸。烏托邦平原是一處火山地區(qū)，估計(jì)表面年齡超過(guò) 30 億年，可能曾擁有過(guò)大量液態(tài)水體或冰。

　　丁亮和同事分析了“祝融號(hào)”在前 60 個(gè)火星日收集的著陸點(diǎn)區(qū)域測(cè)量結(jié)果。利用儀表數(shù)據(jù)確定了“祝融號(hào)”在這段時(shí)間里行進(jìn)的 450 米距離。通過(guò)分析“祝融號(hào)”輪子與下方地形的相互作用，包括避障相機(jī)拍攝的輪轍影像，他們推斷出了著陸地點(diǎn)火星土壤的物理性質(zhì)，還辨別出了符合風(fēng)蝕特性的地貌，如脊和波紋、侵蝕坑以及可與鹵水侵蝕相聯(lián)系的巖石紋理。

　　這些初步發(fā)現(xiàn)表明，“祝融號(hào)”將有望對(duì)火星北半球低地的表面環(huán)境演化帶來(lái)見(jiàn)解。
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